Сейчас как никогда консалтинговым компаниям необходимо задуматься над привлечением клиентов. Что является основным барьером между потенциальным клиентом консультанта и консультантом? – Доверие. Множество компаний при наличии огромного количества проблем не обращаются к консультантам только потому, что не доверяют им – да и как можно доверять. Если консультанты деньги берут, но результат не гарантируют. А как консультанты гарантировать результат?, если после создания качественного проекта, он может быть просто «криво» внедрен клиентом, что зачастую и бывает… Но что-то делать надо. И если компании и консультанты хотят решить свои проблемы, то надо идти друг другу на встречу. Вот о этом я хочу поговорить.

Все мы заметили, как изменился облик наших больших и маленьких городов с приходом кризиса. Дефицит финансовых средств снизил маркетинговую и рекламную активность большинства компаний на наших рынках. Рекламные бюджеты «сдулись», как пробитые воздушные шарики. Даже те, у кого, как правило, деньги были (гиганты табачной и пиво-алкогольной индустрии), сейчас не могут размещать рекламу – приход кризиса на Украине подкрепился введением значительных ограничений на рекламу этой продукции.
Что говорить, если нехватка рекламы настолько сказалась на медиарынке стран СНГ, что многие телеканалы до минимума «урезали» все затратные авторские проекты. Так например, один из ведущих украинских телеканалов «1+1» вообще отказался от всех авторских телепроектов, заморозил закупку нового контента, и «крутит» материалы из своих несметных «запасов». По анализу этих «запасов», то есть архивных материалов хватит примерно на 3 года стабильного показа, без излишних повторов. Но это лирика… Мы не телеканал и не газета. Мы те, кто в них раньше что-то размещал, а теперь перестали, ибо денег нет. И теперь самой эффективной рекламой для нас - маркетологов и рекламодателей, стала бесплатная реклама.
Но «бесплатная» не значит плохая или не эффективная!!!
Хороший маркетолог может (и должен!) и из возможностей бесплатной рекламы извлечь максимум полезного.

Вчера обратил внимание на социальную рекламу на light-box вдоль эскалатора метро. Это была реклама, собирающая пожертвования на лечение тяжелых детских заболеваний – лейкемии и прочих. Картинка вызывала жалость и желание срочно снять предпоследнюю рубаху, сдать ее в ломбард и сделать пожертвование, но как, кому, что и почему я понять не мог – на картинке было множество мелкого текста, который при всем желании прочитать и рассмотреть, увидеть, разобрать, понять, а тем более что-то запомнить, было не возможно… вот и весь эффект от такой рекламы, качественно сделанная картинка вызвала желание действия, но отсутствие нормального текста - «ключа» к действию не было. А учитывая все возрастающую леность современного потребителя, который может «напрячься» лишь на мгновение после возникших эмоций, эффект такой рекламы равен 0, и даже хуже – у ряда потребителей такая реклама вызывает негативную реакцию, по причине того, что она заставила испытывать его дискомфорт в безуспешных попытках разобраться в рекламном послании, из-за «сломанных» рекламой благородных порывах, которые она в нем и вызвала. И это проблема не только социальной рекламы - в коммерческой рекламе таких проблем не меньше. Давайте теперь разберемся в эффективной неэффективности рекламы.

Задумался я недавно о брендинге, так как эта тема часто меня беспокоит, более того составляет существенную часть моей работы, и что-то мне от этих размышлений стало грустно ибо понял я, что брендинг – это прерогатива бедных… «Бедных?!!» - удивитесь вы и посмотрите на меня, как на последнего идиота, вспоминая уровень капитализации бренда Coca-Cola, который уже достиг 65,324 млрд $, или Microsoft со стоимостью бренда - 58,709 млрд $ и т.д.

Решил рассмотреть логистические интернет ресурсы Украины и рунета, но начнем с Украины.
Простейшее действие – набираем слово «логистика» в google.com (основная поисковая машина не только в мире, но и на Украине) с пометкой – «страницы из Украины» и что мы видим, сразу скажу, что рассматривать персональные сайты логистических компаний (консалтинг, транспорт, складские услуги и т.п.) не буду, только информационные ресурсы, то есть, только то, что может каким-то образом дать мне информацию по предмету логистики, сформировать для меня библиотеку знаний, предоставит статьи, материалы и все, что может поднять мой уровень логистических знаний, ввести в курс новостей мира логистики, позволит пообщаться с логистами.

Один за другим останавливаются инвестиционные проекты. По нашим подсчетам заморожено уже более 80% …
Сокращаются маркетинговые бюджеты...
Компании отказываются от программ поддержки брендов…
Стоимость девелоперских проектов снизилась в несколько раз...
Компании отказываются от запланированных программ обучения персонала…

Я вспоминаю как радостно и с предвкушением интересностей я несколько лет тому назад шел на выставки – профессиональные, или качающиеся моих личных интересов… Могу сразу сказать, что в сферу моих профессиональных и личных интересов попадают такие выставки – логистика, маркетинг, реклама, пресса, фото… Теперь же по прошествии нескольких лет я практически потерял интерес к этим выставкам… Да это и логично… Выставки уже не те… Что же изменилось?

Это слово сейчас звучит ото всех и в любом контексте… Как в начале 20-го века слово «разруха», хотя для русского или правильнее пост-советского человека слова «кризис» и «разруха» полные синонимы… ибо по нашему опыту и миропониманию, любые перемены, а кризис это именно перемены, ведут к разрухе, бедам и т.д., и настрой людей в этом направлении действительно помагает переменам стать разрухой… А как говорил Булгаков через своего профессора Преображенского – «Разруха в головах!», так и кризис не более чем искусственный повод сделать все так, чтобы стало как бы лучше, но на самом деле хуже…

Не так давно на страницах всеми нами любимого издания «Дистрибьюция и логистика» я рассказал о «высокоскоростной» логистике «Формулы-1», но после этого, я понял, что «Формула-1» не является пределом скорости, ни в скорости перемещения, ни в скорости и качестве сервиса и т.д. и это заставило меня в некотором роде продолжить тему логистики сверхвысоких скоростей.

Последние несколько лет украинский рынок автомобильных запчастей растет синхронно с рынком автомобилей. Вступление Украины в ВТО может придать дополнительный импульс производителям и импортерам автозапчастей.
Сейчас рынок автозапчастей - один из наиболее емких и быстроразвивающихся в Украине.